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雷克萨斯不国产真相:丰田不愿与中方分红【ManBetX客户端网页版】

发布日期:2021-07-26 08:15

本文摘要:在广汽丰田还是一汽丰田国产犯难,只是外界猜测雷克萨斯不国产的桥段。这种段子手般的猜测不是雷克萨斯不国产的主因,雷克萨斯不国产或者不不愿国产的真凶是这样的:进口身份赚到一块都是丰田自己,而一旦合资国产后,赚到一块分数给中方伙伴5毛,才是丰田不不愿看见的。雷克萨斯否国产的起源,多是媒体煽风点火所致,用现在的社交语言形容说道多了都是套路。 是媒体给迫的。

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在广汽丰田还是一汽丰田国产犯难,只是外界猜测雷克萨斯不国产的桥段。这种段子手般的猜测不是雷克萨斯不国产的主因,雷克萨斯不国产或者不不愿国产的真凶是这样的:进口身份赚到一块都是丰田自己,而一旦合资国产后,赚到一块分数给中方伙伴5毛,才是丰田不不愿看见的。雷克萨斯否国产的起源,多是媒体煽风点火所致,用现在的社交语言形容说道多了都是套路。

是媒体给迫的。国产起源,来自曾林堂掌权时期,特别是在在奥迪、飞驰、宝马等奢华品牌争相国产的情况下,作为在北美相媲美ABB的雷克萨斯,在华销量相似5万辆大关时,有同行问雷克萨斯国产的条件,曾林堂及当时的中岛建仁得出了一个国产化的参考值10万辆规模时考虑到国产,这个参考值只不过是一个模糊不清的概念,只有量级的国产条件,没具体的时间表。于是,雷克萨斯中国中外双方高层换回了几茬,雷克萨斯何时国产却被业界和媒体接力棒般录了下来,从最初的曾林堂到近期卸任的朱江,或许能抓到机会就回答,雷克萨斯的国产时间表。

只是,中外低管换了三五任,销量也突破了年度10万辆大关,雷克萨斯丝毫没国产的动静。雷克萨斯不国产或者不不愿国产的表象有很多,比如是在一汽丰田还是广汽丰田?不管在哪家合资企业国产,对于没有被顺位的另一家来说都不是好声音,却是对于一汽或者广汽来说,雷克萨斯这样的奢华品牌一旦在其国产,真是就是利润奶牛和印钞机。又比如,客观事实是,英菲尼迪的国产并没超过事半功倍的效果,在广汽本田国产的歌颂短期内也看到上量的有可能。

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凯迪拉克和沃尔沃倒是国产了,但是两个品牌国产后年度10万辆左右的销量,与不国产的雷克萨斯旗鼓相当的规模,突显不出有国产的任何优势,还终究只求了雷克萨斯是胜于进口车的美名和品牌调性。东面丰田这棵大树,靠凌志扣下口碑的雷克萨斯以进口车身份转入中国市场12年,在华总计销量突破60万辆。无论销量和口碑,与凯迪拉克、沃尔沃和捷豹路虎等同行难分伯仲。雷克萨斯中国继续执行副总经理江积哲也,先后在一汽丰田和广汽丰田赴任多达十年,可谓中国市场的老炮。

对于市场持续注目的雷克萨斯否国产,江积回应:雷克萨斯并想沦为另一个宝马或飞驰。如果只是为了减少价格而国产,从而获取给用户一个体验感觉较好的产品,这并不是我们所期望的。江积打太极的问也是表象,不不愿与中方合资伙伴收益才是雷克萨斯不不愿国产的确实原因。比如,一辆ES300h的利润是5万元,进口身份就能让雷克萨斯独自一人享用5万元的红利,如果一旦国产,必需分数给中方合资伙伴一半儿。

也就是说,国产后年度20万辆的销量,不一定有现在靠进口的10万辆利润低,共享经济或许不是雷克萨斯的企业哲学,从全然的商业角度这无可厚非。雷克萨斯国产只有一种有可能,那就是中外各50%对等合资的产业政策再次发生剧变。

雷克萨斯的不国产与丰田的政治经济学一脉相承,虽然中国市场为全球仅次于的汽车市场,但是类似的中日关系让丰田更为慎重。同时,丰田遵循的年轮经营的企业理念,执着的是坚实、可持续的发展,虽然在与标准化、大众争夺战全球车企头把交椅上互有胜负,但是丰田从没把是不是第一当回事儿,在年度1000万辆左右的规模上,丰田并没扩展的野心,所有规划仍然按照1000万辆左右来谋划。


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